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上缸頭螺絲和連桿鏍絲各是多少公斤,

連桿螺栓（M12) 預(yù)緊扭矩55+ -5NM 最后轉(zhuǎn)角60度+ -3度 汽缸蓋螺栓（M14) 第一次預(yù)緊扭矩 50N.M 第二次預(yù)緊扭矩115+ -5N.M 最后轉(zhuǎn)角60度+ -3度 主軸承蓋螺栓(M14) 第一次預(yù)緊扭矩50N.M 第 主軸承蓋用的主軸承螺栓是M14-10.9預(yù)擰緊力矩70NM，然后90度。 連桿螺栓力矩先用30NM預(yù)擰緊，再旋60度。 每個氣缸蓋4個M14-12.9螺栓。螺栓支承面和螺 紋部分涂上潤滑油，但不允許涂二硫化鉬，對角依次擰緊，第一次。

全柴4B2–115C50發(fā)動機連桿螺栓和缸蓋螺栓擰緊力矩是多少?

全柴4B2一115C發(fā)動機連桿螺栓的擰緊力矩一般根據(jù)螺栓的大小來確定，M12的螺栓，一般在15到17公斤 氣感感魔酸的寧靜力矩在19到21公斤之內(nèi) 螺栓伸長或出現(xiàn)頸縮大多是安裝時用力過大所致，或因柴油機發(fā)生拉缸、咬缸時使連桿螺栓受到過大拉應(yīng)力的結(jié)果。安裝螺栓時，由于錯誤地認(rèn)為螺栓旋得越緊越好，以致過分上緊螺母，造成螺栓變形或斷裂。例如，6135型柴油機要求上

連桿螺母的作用?

連桿螺栓是指螺栓頭部和螺桿連接在一起的緊固件，是需要配合螺母一起使用的。使剖分的連桿蓋與連桿大頭固接的螺栓。在每副軸承上，一般用兩個或四個連桿螺栓固緊。這種螺栓的型式不一。在其頭部常加工有定位平面或凸塊，

柴油機連桿螺栓斷裂的原因

1、柴油機在運行中出現(xiàn)飛車 故障 或 活塞 在 氣缸 內(nèi)燒死的故障,將 連桿螺栓 拉斷。如果 發(fā)動機 在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應(yīng)對發(fā)動機做一次全面檢查,最好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴(yán)重的拉缸,在更換氣缸

大修完兩個月柴油機連桿螺絲斷了,造成機體損壞。是什么原因,與拉重載

連桿螺栓原來使用正常，發(fā)生這樣的故障很可能是連桿螺栓的擰緊力矩過大或過小所致，如果擰緊力矩過大，螺紋的預(yù)緊軸向力超過了材料的屈服極限，在交變載荷下很容易斷裂；如果擰緊力矩過過小，螺栓在交變載荷下很容易松動，一 【連桿螺栓斷裂故障現(xiàn)象】連桿斷裂會導(dǎo)致發(fā)動機缸體被砸碎，瓦蓋被刺穿。[連桿螺栓斷裂的原因]加工精度和表面粗糙度太低；連桿頭部與圓柱部分急劇過渡，產(chǎn)生應(yīng)力集中；裝配時擰緊過緊，使其承受較大預(yù)應(yīng)力；裝配時，因開口銷串出

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